AlMg2.5铝合金在航空航天结构件中的应用

　　AlMg2.5铝合金板材全面技术分析

　　AlMg2.5化学成分：

　　铝 Al ：余量

　　硅 Si ：≤0.40

　　铜 Cu ：≤0.10

　　镁 Mg：4.0～4.9

　　锌 Zn：≤0.25

　　锰 Mn：0.40～1.0

　　钛 Ti ：≤0.15

　　铬 Cr：0.05～0.25

　　铁 Fe： 0.000～ 0.400

　　注：单个:≤0.05;合计:≤0.15

　　机械能力学能：

　　抗拉强度 σb (MPa)：≥180

　　屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥110

　　伸长率 δ5 (%)：≥14

　　注 ：棒材室温纵向力学能

　　试样尺寸：直径≤150

　　屈服276Mpa

　　弯曲极限强度228 MPa 103 MPa

　　泊松比0.330

　　疲劳强度 62.1 MPa

　　固溶温度是：520℃

　　退火温度为：415℃?(2-3)h以28℃/h降温速度从415℃冷至260℃。

　　熔化温度：615～655℃。

　　比热容：90

　　技术标准AMS--A-250/11

　　质量特征

　　密度：2.710g/cm3。

　　泊松比：20℃(68F)时为0.33。

　　弹模量：拉伸：69GPa(10×106psi)

　　【AlMg2.5状态简介】

　　铝合金基本状态代号：

　　·F 自由加工状态

　　适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件特殊要求的产品，该状态产品的力学能不作规定(不常见)

　　·O 退火状态

　　适用于经退火获得强度的加工产品(偶尔会出现)

　　·H 加工硬化状态

　　适用于通过加工硬化提高强度的产品，产品在加工硬化后可经过(也可不经过)使强度有所降低的附加热处理(一般为非热处理强化型材料)

　　·W 固熔热处理状态

　　一种不稳定状态，仅适用于经固溶热处理后，室温下自然时效的合金，该状态代号仅表示产品处于自然时效阶段(不常见)

　　·T 热处理状态

　　(不同于F、O、H状态)

　　三、典型应用领域

　　1. 船舶与海洋工程

　　船体外壳：小型至中型船舶制造

　　海上平台：护栏、走道等非承重结构

　　船舶内饰：舱壁、天花板等

　　2. 化工设备

　　储罐与容器：用于储存非强腐蚀性化学品

　　管道系统：化工流体输送

　　反应器衬里：作为防腐内衬材料

　　3. 交通运输

　　轨道车辆：地铁、高铁内部装饰板

　　卡车部件：货箱、挡板等

　　特种车辆：油罐车、化学品运输车

　　4. 建筑装饰

　　幕墙系统：沿海地区建筑外墙

　　室内装饰：墙面、天花板

　　广告标识：户外标牌基材

　　四、加工工艺特性

　　1. 成型加工

　　冷加工性能优异：适合深冲、旋压等工艺

　　折弯半径：建议不小于板厚的1.5倍

　　拉伸成型：极限拉伸比可达2.0

　　2. 焊接性能

　　推荐焊接方法：

　　MIG焊(使用ER5356焊丝)

　　TIG焊(使用1100或4043焊丝)

　　搅拌摩擦焊(FSW)

　　焊接变形：控制良好，变形率约0.5-1.2%

　　3. 表面处理

　　阳极氧化：可获得5-25μm氧化层

　　化学转化：适合后续涂装处理

　　抛光处理：可达镜面效果(Ra≤0.1μm)

　　五、材料优势与局限

　　优势：

　　优异的耐腐蚀性，特别适合海洋环境

　　良好的成型性和焊接性能

　　中等的强度与优良的韧性结合

　　可回收利用率高(>95%)

　　局限：

　　不可通过热处理强化

　　长期暴露在高温(>65°C)环境会导致强度下降

　　加工硬化率较高，多次成型需中间退火