AlMg0.7Si铝合金板材冷轧工艺对晶粒尺寸的影响

　　一、AlMg0.7Si 铝合金的核心特性

　　AlMg0.7Si化学成分：

　　铝 Al ：余量

　　硅 Si ：≤0.40

　　铜 Cu ：≤0.10

　　镁 Mg：4.0～4.9

　　锌 Zn：≤0.25

　　锰 Mn：0.40～1.0

　　钛 Ti ：≤0.15

　　铬 Cr：0.05～0.25

　　铁 Fe： 0.000～ 0.400

　　注：单个:≤0.05;合计:≤0.15

　　机械能力学能：

　　抗拉强度 σb (MPa)：≥180

　　屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥110

　　伸长率 δ5 (%)：≥14

　　注 ：棒材室温纵向力学能

　　试样尺寸：直径≤150

　　屈服276Mpa

　　弯曲极限强度228 MPa 103 MPa

　　泊松比0.330

　　疲劳强度 62.1 MPa

　　固溶温度是：520℃

　　退火温度为：415℃?(2-3)h以28℃/h降温速度从415℃冷至260℃。

　　熔化温度：615～655℃。

　　比热容：90

　　技术标准AMS--A-250/11

　　质量特征

　　密度：2.710g/cm3。

　　泊松比：20℃(68F)时为0.33。

　　弹模量：拉伸：69GPa(10×106psi)

　　【AlMg0.7Si状态简介】

　　铝合金基本状态代号：

　　·F 自由加工状态

　　适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件特殊要求的产品，该状态产品的力学能不作规定(不常见)

　　·O 退火状态

　　适用于经退火获得强度的加工产品(偶尔会出现)

　　·H 加工硬化状态

　　适用于通过加工硬化提高强度的产品，产品在加工硬化后可经过(也可不经过)使强度有所降低的附加热处理(一般为非热处理强化型材料)

　　·W 固熔热处理状态

　　一种不稳定状态，仅适用于经固溶热处理后，室温下自然时效的合金，该状态代号仅表示产品处于自然时效阶段(不常见)

　　·T 热处理状态

　　(不同于F、O、H状态)

　　3. 核心优势

　　平衡的性能组合：强度、成形性与耐蚀性均衡，适合复杂冲压件。

　　优异的烤漆硬化性：通过汽车涂装烘烤（170-200°C）可提升强度20%以上。

　　耐候性：通过阳极氧化或涂层处理可达C5级防腐（ISO 9223）。

　　二、典型应用领域

　　1. 汽车轻量化（核心市场）

　　车身覆盖件：

　　车门板、引擎盖：减重30% vs 钢材，同时满足碰撞标准（如Euro NCAP）。

　　案例：大众ID.系列车型使用6016合金（同类牌号）作为侧围外板。

　　电池包壳体：焊接性与强度平衡，兼容MIG/激光焊接工艺。

　　2. 电子与散热

　　LED散热基板：高导热性+轻量化（替代纯铝1060）。

　　光伏支架：耐候性满足IEC 61701盐雾测试。

　　3. 建筑与装饰

　　幕墙面板：表面可处理为氟碳喷涂（PVDF），耐紫外线老化。

　　室内吊顶：易折弯成形（小折弯半径=板厚×1.0）。

　　4. 包装工业

　　易拉罐盖材：超薄规格（0.2-0.3mm）需高成形性，替代3003铝合金。

　　三、加工与处理关键技术

　　1. 成形工艺

　　冲压：

　　润滑剂推荐：水基聚乙烯醇（PVA），减少表面划伤。

　　极限拉深比（LDR）：≤2.1（板厚1.0mm时）。

　　折弯：

　　90°折弯回弹角补偿：2°-5°（T4态）。

　　2. 焊接与连接

　　激光焊接：

　　参数参考：功率3-4kW，速度3-5m/min（1.5mm板厚）。

　　保护气体：Ar+He混合气（比例7:3）。

　　铆接：

　　自冲铆接（SPR）需预钻孔，避免Mg₂Si相导致裂纹。

　　3. 表面处理

　　工艺技术要点应用场景

　　阳极氧化硫酸电解液（15%），膜厚10-15μm电子外壳

　　粉末喷涂前处理需铬化或锆化（RoHS合规）建筑幕墙

　　电泳涂装电压100-150V，膜厚20-30μm汽车车身

　　四、与竞品材料对比

　　特性AlMg0.7Si (6016)5052-H326061-T6

　　强度/重量比中高低高

　　成形性★★★★☆★★★☆☆★★☆☆☆

　　焊接性激光焊优电弧焊优需预热

　　典型成本¥25-30/kg¥20-25/kg¥30-35/kg