ALCA5铝合金热处理工艺对硬度的影响
ALCA5铝合金全面解析
ALCA5是一种Al-Zn-Mg-Cu系超高强度铝合金(国际牌号7075,国内旧牌号LC9),是航空航天领域常用的高强度铝合金之一,以其zhuoyue的强度重量比著称。
ALCA5铝合金化学成分:
铝 Al:余量
硅 Si:≤0.10
铁 Fe:≤0.12
铜 Cu:1.2~1.9
锰 Mn:≤0.06
镁 Mg:1.9~2.6
铬 Cr:0.18~0.25
锌 Zn:5.2~6.2
钛 Ti:≤0.06
未指定的其他元素:每种:≤0.05;合计:≤0.15
ALCA5力学性能:
抗拉强度 σb (MPa):≤305
伸长率 δ10 (%):≥5
密度:2.730g/cm。
泊松比:20℃(68F)
时为0.33。
弹性模量:拉伸:69.3GPa(10.1?106psi),
剪切26GPa(3.75?106psi),
压缩70.7GPa(10.3?106psi)
注 :管材室温力学性能 试样尺寸:壁厚/mm (所有) 状态:铝及铝合金拉(轧)制无缝管 (H32)
试样尺寸:所有
核心特性
超高强度:
T6状态抗拉强度可达500-570MPa
比强度(强度/密度)优于多数结构钢
屈服强度:430-500MPa
良好的热处理响应:
显著的时效强化效果
可通过回归再时效(RRA)获得更高性能
机械加工性能:
切削性能良好(切削性评级:B+)
但塑性变形能力较差
物理特性:
密度:2.81g/cm³
弹性模量:71GPa
热膨胀系数:23.6×10⁻⁶/℃
化学成分(典型值)
元素ZnMgCuCrSiAl
含量%5.1-6.12.1-2.91.2-2.00.18-0.28≤0.4余量
主要应用领域
航空航天关键部件:
飞机大梁、翼肋
航天器结构框架
直升机主旋翼毂
高端体育器材:
竞技自行车车架
棒球棒
登山器材
精密机械领域:
机床导轨
精密测量仪器支架
高负荷机械臂
特殊工业用途:
模具模板
高压液压缸
装备部件
材料状态及机械性能
状态抗拉强度(MPa)屈服强度(MPa)延伸率(%)断裂韧性(MPa·m¹/²)
O230-260105-14012-1630-35
T6500-570430-5007-1124-28
T73450-500380-4408-1228-32
T76480-530410-4607-1026-30
热处理工艺规范
固溶处理:
温度:465-480℃
保温时间:1-2小时(根据厚度)
淬火介质:水(20-40℃)或聚二醇溶液
时效处理:
120℃×24h + 200℃×30min + 120℃×24h
双级时效:107℃×7h + 163℃×7h
单级时效:120℃×24h
T6处理:
T73处理:
RRA处理(回归再时效):
加工技术指南
成形加工:
热成形温度:350-430℃
冷成形需中间退火
极限拉伸比:2.0-2.3
切削加工:
车削:v=150-250m/min,f=0.1-0.3mm/rev
铣削:v=200-400m/min,fz=0.05-0.15mm/tooth
推荐刀具:硬质合金或PCD刀具
典型参数:
焊接工艺:
搅拌摩擦焊(FSW)
电子束焊(EBW)
焊接性较差(焊接性评级:D)
推荐方法:
焊后必须重新热处理
表面处理方案
阳极氧化:
推荐硬质阳极氧化
膜厚可达50-100μm
硬度HV800-1000
防腐处理:
阿洛丁处理(铬酸盐转化)
电泳涂装
无机锌涂层
其他处理:
喷丸强化(提高疲劳强度)
激光表面处理
常见问题及解决方案
应力腐蚀开裂(SCC):
采用T73/T76时效状态
设计避免应力集中
表面施加压应力
加工变形控制:
采用对称加工策略
分阶段去除材料
使用残余应力释放工序
疲劳性能改善:
喷丸处理引入表面压应力
采用干涉配合连接
避免尖锐过渡
与其他铝合金对比
特性ALCA5(7075)202460615083
强度等级超高高中中低
焊接性差较差优良
耐蚀性较差较差良好
价格指数1.51.21.00.9
典型用途航空结构航空蒙皮通用结构船舶化工
ALCA5铝合金虽然加工难度较大且耐蚀性一般,但其zhuoyue的强度性能使其在航空航天、国防等高端领域具有的地位。通过合理的热处理工艺和表面防护措施,可以充分发挥其性能优势。
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