ALUMEC79铝合金力学性能与微观结构分析

　　一、基础信息与标准归属

　　ALUMEC79铝合金化学成分：

　　铝 Al：余量

　　硅 Si：≤0.10

　　铁 Fe：≤0.12

　　铜 Cu：1.2~1.9

　　锰 Mn：≤0.06

　　镁 Mg：1.9~2.6

　　铬 Cr：0.18~0.25

　　锌 Zn：5.2~6.2

　　钛 Ti：≤0.06

　　未指定的其他元素：每种：≤0.05;合计：≤0.15

　　ALUMEC79力学性能：

　　抗拉强度 σb (MPa)：≤305

　　伸长率 δ10 (%)：≥5

　　密度：2.730g/cm。

　　泊松比：20℃(68F)

　　时为0.33。

　　弹性模量：拉伸：69.3GPa(10.1?106psi)，

　　剪切26GPa(3.75?106psi)，

　　压缩70.7GPa(10.3?106psi)

　　注 ：管材室温力学性能 试样尺寸：壁厚/mm (所有) 状态：铝及铝合金拉(轧)制无缝管 (H32)

　　试样尺寸：所有

　　二、核心特性与优势

　　1. 力学性能（典型值）

　　状态抗拉强度（MPa）屈服强度（MPa）延伸率（%）硬度（HB）

　　T6510-550450-4808-10150-160

　　T651530-570470-5007-9155-165

　　2. 关键性能优势

　　超高强度：

　　强度接近低碳钢（如Q235），但密度仅2.8g/cm³（减重50%以上）。

　　适用于航空航天起落架、赛车连杆等高动态载荷部件。

　　优异的机加工性：

　　切削性能指数≥80%（以AA2011为基准），表面粗糙度Ra可达0.4μm。

　　尺寸稳定性：

　　热处理后残余应力＜50MPa，适合精密模具（如注塑模腔体）。

　　3. 局限性

　　耐蚀性较差：需硬质阳极氧化（膜厚≥25μm）或喷涂防护。

　　焊接困难：摩擦焊或电子束焊（常规熔焊易开裂）。

　　三、典型应用领域

　　1. 模具制造

　　注塑模具：T651状态，镜面抛光至SPI-A1级（Ra≤0.05μm）。

　　压铸模芯：表面镀铬（硬度≥1000HV，耐铝液冲刷）。

　　2. 航空航天

　　飞机翼梁：T6状态+喷丸强化（疲劳寿命提升30%）。

　　卫星支架：线切割加工（公差±0.01mm）。

　　3. 高精密机械

　　光学平台基座：应力消除处理后平面度≤0.02mm/m。

　　CNC主轴箱体：热对称设计（温漂＜2μm/℃）。

　　4. 运动器材

　　自行车车架：薄壁管件（壁厚1.2mm，液压成型）。

　　高尔夫杆头：五轴铣削+微弧氧化（减重20%）。

　　四、加工与表面处理指南

　　1. 机加工参数

　　工艺参数建议刀具选择

　　铣削转速8000rpm，进给0.1mm/齿金刚石涂层硬质合金

　　钻孔钻速30m/min，Peck drilling含钴高速钢（HSS-E）

　　2. 热处理工艺

　　固溶处理：475℃×2h水淬（转移时间＜10s）。

　　时效处理：120℃×24h（T6）或分级时效（T651）。

　　3. 表面处理

　　硬质阳极氧化：硫酸-草酸混合电解液，膜厚30-50μm（硬度≥400HV）。

　　DLC涂层：摩擦系数＜0.1（适用于滑动部件）。

　　五、与同类合金对比

　　特性ALUMEC 79 (T6)AA7075-T6AA6082-T6

　　强度（MPa）510-550500-540310-340

　　机加工性★★★★☆★★★☆☆★★☆☆☆

　　成本高中低