A2017铝合金在光学镜面模具中的表面处理技术






A2017(硬铝)铝合金综合技术分析
A2017是国际通用的Al-Cu-Mg系变形铝合金,在我国对应牌号为2A11(旧称LY11),属于可热处理强化硬铝合金,具有良好的综合性能和广泛的应用领域。
A2017化学成分:
执行标准:AMS4086-AMS4058 DIN-A-256/12
镁 Mg:3.5~4.5
锌 Zn:≤0.25
锰 Mn:0.20~0.7
钛 Ti :≤0.15
铬 Cr:0.05~0.25
铁 Fe: 0.000~ 0.500
注:单个:≤0.05;合计:≤0.15
A2017铝棒力学性能:
抗拉强度 σb (MPa):≥240
条件屈服强度 σ0.2 (MPa):≥95
伸长率 δ10 (%):≥10
伸长率 δ5 (%):≥12
注 :管材室温纵向力学性能
试样尺寸:所有壁厚
A2017热处理规范:
1.均匀化退火:加热475~490℃;保温12~14h;炉冷。
2.全退火:加热350~400℃;随材料有效厚度不同,保温时间30~120min;以 30~50℃/h速度随炉冷至300℃下,再空冷。
3.快速退火:加热350~460℃;保温时间30~120min;空冷。
4.淬火和时效:淬火 495~505℃,水冷;自然时效室温96h。
1.2 物理性能
密度:2.79 g/cm³
熔点范围:510-635℃
热膨胀系数:23.6×10⁻⁶/K(20-100℃)
热导率:134 W/(m·K)
电导率:34% IACS
2. 力学性能(典型值)
2.1 不同状态下的性能
状态抗拉强度(MPa)屈服强度(MPa)延伸率(%)硬度(HB)
O≤180≤80≥18≤45
T4370-420240-28010-1595-110
T6400-450300-3408-12105-120
2.2 特殊性能
疲劳极限:140 MPa(10⁷次循环)
弹性模量:72 GPa
剪切强度:240 MPa
承载能力:850 N/mm²
3. 微观组织特征
3.1 主要强化相
θ(Al₂Cu)相:主要强化相,尺寸50-200nm
S(Al₂CuMg)相:次要强化相
Al₆Mn相:弥散分布,尺寸20-50nm
3.2 晶粒结构
轧制态:纤维状组织,长宽比>10:1
退火态:等轴晶粒,平均尺寸30-50μm
再结晶温度:350-400℃
4. 热处理工艺
4.1 标准热处理
固溶处理:
温度:495-505℃
时间:1小时/25mm厚度
冷却方式:水淬(转移时间<15s)
自然时效(T4):
室温放置96小时以上
人工时效(T6):
温度:160±5℃
时间:10-12小时
4.2 特殊热处理
工艺代号处理参数性能特点
T42固溶+自然时效良好成形性
T62固溶+过时效改善耐蚀性
T73分级时效高抗应力腐蚀
5. 主要应用领域
5.1 航空航天
飞机蒙皮(厚度0.8-3.0mm)
翼肋和桁条
直升机旋翼部件
5.2 交通运输
高铁车体结构件
卡车车架横梁
船舶上层建筑
5.3 工业设备
机床工作台
液压缸体
模具基座
5.4 军事装备
装甲车辆部件
导弹壳体
枪械零件
6. 加工特性
6.1 成形加工
冷轧变形量:≤20%
热轧温度:350-450℃
超塑成形温度:450-500℃
小弯曲半径:2.5t(t为厚度)
6.2 焊接性能
焊接方法适用性注意事项
TIG焊优需用4043/5356焊丝
MIG焊良预热150-200℃
电阻焊中需表面处理
摩擦焊优佳工艺
6.3 机械加工
切削速度:200-300 m/min
进给量:0.1-0.3 mm/r
推荐刀具:PCD或涂层硬质合金
表面粗糙度:可达Ra0.8μm
7. 耐环境性能
7.1 耐蚀性
盐雾试验(500h):腐蚀速率<0.02 mm/a
应力腐蚀门槛值:K₁scc=15 MPa·m¹/²
晶间腐蚀敏感性:中等(需防护)
7.2 防护措施
阳极氧化:膜厚10-25μm
化学转化:铬酸盐或锆钛系
喷涂防护:环氧底漆+聚氨酯面漆
8. 材料对比优势
性能A201720246061
比强度158165140
切削性优良中
焊接性良差优
成本比1.01.30.8
9. 使用注意事项
储存要求:
避免与异种金属接触
相对湿度<65%
建议存放期不超过12个月
加工建议:
机加工后建议去应力退火
焊接后需局部时效处理
冷作硬化后需中间退火
表面处理:
建议阳极氧化后封闭处理
化学转化膜需48小时内涂装
喷砂处理粒度建议80-120目
10. 新发展趋势
工艺改进:
电磁场辅助热处理
喷射成形制备技术
等通道转角挤压(ECAE)
复合改性:
SiC颗粒增强(10-15vol%)
碳纳米管改性(0.5-1.5wt%)
石墨烯涂层防护
回收利用:
废料直接再生利用率>85%
低能耗精炼技术
成分在线检测系统
A2017铝合金因其良好的强度、加工性能和相对较低的成本,在航空航天和交通运输领域仍保持重要地位,通过新型处理工艺和复合改性可进一步提升其性能边界。
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