A2017铝合金的耐蚀性应用实践

　　A2017铝合金的用途与特性分析

　　A2017铝合金概述

　　A2017铝合金(又称"硬铝"或"杜拉铝")是一种铝-铜-镁系合金，属于可热处理强化的铝合金，主要应用于需要较高强度的结构件领域。在中国标准中对应为2A11(LY11)，美国标准为2017。

　　A2017化学成份：

　　Cu：0.15-0.4

　　Si：0.4-0.8，

　　Fe：0.7-,0.13

　　Mn0.15-0.50,

　　Mg：0.8-1.2

　　Zn：0.25-0.50

　　Cr：0.04-0.35

　　Ti：0.15

　　密度是2.72g/cm3

　　力学性能：

　　拉伸强度(25°CMPa)

　　屈服强度(25°CMPa)

　　硬度500kg力10mm球

　　延伸率1.6mm(1/16in)厚度

　　注：管材室温纵向力学性能

　　不同状态不同的性能。

　　A2017铝合金产品用途：

　　铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。广泛应用于要求有一定强度和抗蚀性高的各种工业结构件，

　　如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、铁道车辆、家具等。

　　主要特性

　　1. 机械性能

　　中高强度：抗拉强度约370-420MPa(时效态)

　　良好塑性：延伸率约12-15%(退火态)

　　硬度适中：布氏硬度约105-125HB

　　切削性能优异：是铝合金中切削性能好的合金之一

　　2. 物理特性

　　密度：2.79 g/cm³

　　熔点范围：510-640°C

　　热膨胀系数：23.6×10⁻⁶/°C

　　热导率：150 W/(m·K)

　　电导率：34% IACS(退火态)

　　3. 耐腐蚀性能

　　耐蚀性一般，在大气环境中需要保护

　　对晶间腐蚀敏感

　　可进行阳极氧化提高表面性能

　　4. 加工性能

　　锻造性：良好，可进行自由锻造和模锻

　　冷加工性：在退火状态下可进行适度冷加工

　　焊接性：较差，不建议熔焊，可采用电阻焊

　　主要用途

　　1. 航空航天领域

　　飞机螺旋桨叶片

　　直升机旋翼毂

　　航空器中等强度结构件

　　2. 交通工业

　　火车车厢结构件

　　汽车传动部件

　　摩托车轮毂

　　3. 机械制造

　　机床部件

　　模具基座

　　液压缸体

　　4. 其他工业

　　铆钉和紧固件

　　五金工具

　　运动器材

　　热处理工艺

　　A2017铝合金的典型热处理状态：

　　T4状态：固溶处理后自然时效

　　固溶处理：495-505°C，水淬

　　自然时效：常温下4-6天

　　T6状态：固溶处理后人工时效

　　人工时效：155-165°C，6-12小时

　　化学成分(典型值)

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　　>元素>Cu>Mg>Mn>Si>Fe>Al

　　含量(%)3.5-4.50.4-0.80.4-0.80.2-0.8≤0.7余量

　　与其他2xxx系合金比较

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　　>特性>A2017>2024>2014

　　抗拉强度(MPa)370-420430-480400-440

　　屈服强度(MPa)240-270290-330280-310

　　延伸率(%)12-1510-128-10

　　切削性能良好良好

　　焊接性差差极差

　　使用注意事项

　　应力腐蚀：在T6状态下对应力腐蚀较敏感，设计时需考虑应力水平

　　加工硬化：冷加工会导致明显硬化，可能需要中间退火

　　表面处理：建议阳极氧化或涂装以提高耐蚀性

　　焊接修复：不推荐焊接修复，可采用机械连接方式

　　A2017铝合金因其优异的切削性能和适中的强度，特别适合制造需要精密加工的机械部件，是工业应用中广泛使用的一种铝合金材料。